黄茅海跨海通道项目连接珠海与江门台山，

项目全长约31公里，其中跨海段约14公里，

采用双向六车道设计标准，

设超大斜拉桥2座中、长隧道各1座，互通立交4处，

其中黄茅海大桥跨径720米。

据广东省公路建设有限公司于1月19日发布消息，经过38个小时的施工，1月17日下午4点，黄茅海跨海通道项目高栏港大桥东塔塔座及塔柱起步段混凝土浇筑完成。

至此，黄茅海项目中的两座主桥（高栏港大桥与黄茅海大桥）已经全面进入塔柱施工阶段。

黄茅海项目全长31公里，其中的黄茅海大桥为世界最大公路三塔斜拉桥，桥梁全长2200米；

高栏港大桥为双塔斜拉桥设计，桥梁全长1416米。高栏港大桥的桥塔为混凝土独柱塔，其中塔柱高248.7米。

为减少首节塔柱表面裂缝，黄茅海项目的建设者将塔柱底部与塔座同时浇筑成型。

同时，为了减少大体积混凝土浇筑过程中温度变化带来的裂缝，建设者在塔座保护层内设置了玄武岩防裂网片，又在混凝土内掺加防裂纤维，以此双重保障施工质量。

据了解，临近春节，加上当前正处于疫情防控关键阶段，黄茅海项目落实政府主管部门的各项疫情防控要求，同时采取一系列“暖心行动”，保障项目又好又快建设的同时，引导建设者“就地过年”。

目前，黄茅海项目正朝着2024年建成通车的目标稳步推进施工，预计今年2月中旬将完成高栏港大桥东塔首节塔柱施工。

另外还有一则相关讯息，

1月15日，黄茅海跨海通道《大湾区跨海长大桥梁关键技术研究与应用》科研项目开题暨工作大纲评审会在广州顺利召开。

项目组围绕“跨海多塔超大跨斜拉桥多灾害作用、结构体系及安全控制”“跨海长大桥梁智能快速建造技术及装备”“海洋环境下跨海桥梁结构耐久性保障技术”“基于人工智能的跨海桥梁建养一体化技术”四个方面开展了研究。

专家组对该科研项目的前期调研、规划及能够结合工程实际设立课题开展研究予以充分肯定，建议项目组下一步在跨海超大跨多塔斜拉桥结构设计与建养一体化智能养护技术及系统，

应对台风极端灾害及海洋腐蚀环境，瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料等世界科技前沿方面加强调研分析，聚集项目的创新点。

黄茅海通道建成后将成为连通粤西地区的重要通道，将与港珠澳大桥、深中通道南沙大桥、虎门大桥共同组成大湾区跨海跨江通道群。

助力构建现代化的综合交通运输体系，推动实现粤港澳大湾区主要城市间1小时通达。

地处珠海几何中心的金湾区正依托“港珠澳大桥-鹤港高速-黄茅海跨海通道”主通道加快推动“一心、双港、四铁、四横六纵”交通格局成熟定型。为珠海建设全国性综合交通枢纽提供有力支撑。

期待黄茅海跨海通道项目的全面完工！

届时出行各方面将更加便利。