4月13日,由澳门特区政府投资建设的“澳门轻轨东线建造工程——初步设计”签约仪式在澳门举行,项目内容包括工程勘测、专题研究、初步设计和招标采购咨询等成套服务,意味着轻轨东线的建设又向前迈进一步!
据了解,澳门轻轨东线工程起点位于澳门关闸广场,南北向经新城A区,穿越珠江口海域后登陆新城E区,全长约7.65公里,包括3公里的海底隧道。线路主要以海底隧道形式兴建,施工期间基本上不会占用现有路面,建成后亦具备于恶劣天气下运作条件。
更为重要的是,该条轻轨线路未来将接入既有轻轨氹仔线,引入氹仔码头站,大大缩短澳门半岛和氹仔之间的交通时间。
另据预测,轻轨东线落成后,由关闸到氹仔码头只需15分钟,以后大家往来澳门半岛和氹仔就不怕塞车啦!
事实上,为实现澳门轻轨融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”的目标,3月18日,澳门轻轨延伸横琴线项目开工仪式在澳门莲花口岸和珠海横琴两地同时举行,标志着轻轨横琴线正式展开。
接下来,莲花大桥-横琴口岸将搭建轻轨站点,实现珠澳两地轻轨连通。
其中,轻轨横琴线主体建筑由高架桥、河底隧道及两个车站组成,走线全长约2.2公里,其中隧道段约900米。
车站分别位于现时氹仔线莲花大桥站旁的“HE1站”,以及位于横琴口岸地库下层的“HE2站”。走线以高架方式始于“HE1站”,沿莲花大桥方向自高架逐渐下降,以河底隧道方式穿过十字门水道进入珠海横琴,最终止于横琴口岸的“HE2站”。
可能有网友已经被上述一堆专业术语吓晕,其实简单一句理解,在新横琴口岸,已预留了对接澳门轻轨延长线的接口,未来大家可以在横琴口岸站点上车,经澳门的轻轨延长线换乘澳门氹仔线和轻轨东线,快速通达整个澳门!
另外,2020年8月18日,珠机城际铁路珠海至珠海长隆段已开通运营,澳门轻轨延长线有望能与珠机城际铁路相衔接,届时将大大方便珠海以及澳门市民的出行。
除了横琴线与澳门轻轨线相连以外,我们发现,拱北口岸和青茂口岸,未来也大有可能接入澳门的轻轨延长线,实现珠海与澳门的轨道交通全方位对接。
资料显示,青茂口岸位于珠海拱北口岸西南侧约800米处,定位为独立开放的信息化电子口岸,占地面积约28,000㎡,总投资造价约为50亿元澳门币,约合42亿元人民币。
而青茂口岸的建设,正是为了实现广珠城际轨道与澳门轻轨的便捷对接,有效纾解关闸-拱北口岸通关人流压力。
从建设内容来看,青茂口岸粤澳新通道还将在鸭涌河上修建约400米长的全封闭旅客过境专用通道,实现广珠城轨与澳门轻轨的便捷对接。
值得一提的是,在早前公布的《南沙至珠海(中山)城际工程交通衔接工程专项规划项目》的招标文件中,也明确提到“支持粤澳新通道(青茂口岸)连接通道与广珠城际铁路在珠海站内相接,促进澳门接入国家铁路网”的内容。
那么,不禁让人猜测,珠海站、青茂口岸站与澳门轻轨东线相差不远,未来是否有接入的可能?珠澳两地轻轨互联互通或指日可待。