兴业快线是我市“六横十纵”城市道路之一，是打通主城区南北快速化出行、对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道。该快线北起高新区的唐乐路和哈工大路，以“Y”字形进入凤凰山隧道，合并后经大镜山社区公园下穿梅华路、兴业路接石景山隧道，再通过高架桥跨白莲路至市国土资源局门口，全长近30公里。

　　这条城市大动脉的建设于2017年12月28日启动。建成通车后，将拱北、中心城区及高新区紧密串联。从九洲大道出发，3分钟可到柠溪，5分钟可到梅华路，16分钟就可达高新区，将大大疏通珠海主城区南北向交通流，同时减少板樟山隧道、海滨路等南北向通道的车流量，为珠海交通路网添上浓墨重彩的一笔。

　　北段建设：与附近居民“交心”

　　8日，烈日炎炎，记者在大镜山南面看到4个隧道洞口。隧道里，炸石声、铲石的机器声轰鸣，来自珠海长正建设有限公司的1200多名建设者正在双向发力，向隧道贯通的目标迈进。项目部经理岳昆表示，截至目前，隧道总体完成量达63%，明年4月实现隧道贯通的目标基本可控。

　　兴业快线分北段、南段、支线三大区施工。8日上午，记者在北段工区隧道口宣传牌看到，项目北段南起梅华路、北至唐家，起点位于香洲区兴业路，线路下穿梅华路，向北转由隧道进入凤凰山，在合并点露头后分为西、东线两个隧道。西线隧道出凤凰山后上跨金唐东路，终点接哈工大路。东线隧道下穿鸡山村、中山大学，终点接港湾大道与唐乐路交叉口。

　　项目部党支部书记李燕凯告诉记者，北段路线总长约17公里，其中隧道有12.3公里，道路等级为城市快速路。“施工主要以矿山法施工为主，虽然给附近居民带来不便，但在多方努力下，最终还是得到了他们的理解和支持。”李燕凯表示，该项目部积极参加附近社区的文艺宣传活动，走访慰问梅华路项目邻近社区老人，并了解施工对附近居民生活的影响，为居民普及相关施工知识等。

　　“项目前期的矿山法爆破和夜间施工引起居民担心，有居民拨打12345投诉。后来，项目部用真情感动了邻近社区居民，居民由当初的拒绝和对立，转化为理解和支持。”说起项目建设过程中的沟通，沿河社区居委会党委书记郭桂香有些激动地说。

　　南段建设：在闹市中“穿针”

　　兴业快线南段，南起九洲大道与建业一路交叉口，向北以桥梁形式上跨白莲路，再以隧道形式穿过板樟山后，沿着香宁一街、胡湾路、兴业路向北延伸，依次下穿柠溪路、人民路、银桦路后与兴业快线（北段）衔接。线路总长4.79公里。

　　南段分两个标段施工，由华发集团代建。记者走进2标段兴业路的梅华路至银桦路段，看到多台起重机的机臂直耸云霄，地面已经挖出长582米、宽23-48米、深16米的深坑。“在闹市里挖隧道，好比在闹市‘穿针’。”项目部副经理胡生柏说。华发集团充分调动各方资源，高标准高质量开展项目建设，目前，从南向北已经形成全线开工建设的局面。其中，人民东路下穿隧道计划明年7月底全线通车。

　　南段一标段（九洲大道至板樟山）的建设者也在挥汗如雨。8日，记者在吉大水库旁的施工现场了解到，该工程由中铁二局三公司承建，工程自2019年4月30日动工以来，路基、桥梁、隧道全面开工。春节期间，受疫情影响，项目部在严格坚持防疫标准的前提下，增加人力和机械，从4月开始，隧道的挖掘以每天5米的速度推进。“新增斜井全长241.21米、宽6米、高5米，目前已挖掘90多米，预计3个月打通。”现场施工人员告诉记者，按照合同工期，石景山隧道工程将于2022年底贯通。

　　支线建设：确保同步通车

　　兴业快线项目中，在大镜山的隧道出口还设计了连接迎宾北和梅华路的迎宾路支线。迎宾路支线工程南起梅华路与迎宾北路交叉口，起点与梅华路平面相交，向北进入石溪公园，再以隧道形式穿过石溪公园山体，出洞后设置高架桥，跨越大镜山社区公园，然后以隧道进入凤凰山，在凤凰山隧道内接入兴业快线（北段）。

　　该项目由中铁七局负责建设，项目部总工黄文蔚告诉记者，该项目工期600天，受疫情影响及周边环境复杂等原因，项目进度会稍微延迟，但交工时间与北段通车时间依然保持一致。目前，工程进度符合投资计划，半年已经超过50%。其中，大镜山隧道的左右洞已完成开挖，主体工程将于10月完成；双向四车道、约450米的大镜山大桥已完成21个桥墩下部结构，现在进入钢混梁架设阶段，预计明年1月完工；约800米的石溪隧道已挖了500米，计划年底贯通；迎宾路路口路基275米已开挖，明年中旬完工。