6月29日，滨海深基坑施工技术交流观摩会在珠海十字门隧道项目部举办。珠海市横琴新区建环局党委书记周咏文、珠海市建筑业协会会长王爱志、珠海市华发城运公司书记、总裁张宏勇、中建三局安全总监兼工程部总经理赵军、中建三局一公司副总经理王小林等相关单位领导和工程技术管理人员共计300余人出席并参加了本次观摩会。

　　会上，项目承建单位中建三局一公司相关负责人表示，十字门隧道始发井已于近日完成封底，将于2022年6月通车运营。

　　中建三局一公司基础公司（华南）总工程师张晓俊表示，始发井是海底盾构施工的关键线路工作，十字门隧道始发井深35.8米，淤泥厚达20米，距海岸线10米，地下水丰富，风险等级为Ⅰ级，为粤港澳大湾区滨海第一深基坑。

　　作为跨海域的大盾构施工，十字门隧道工程难度系数很大。“盾构机外径达到15.2米，是华南区域跨海域施工最大直径。受接线影响，水域段采用两条600米反曲线半径连接。加上跨海域段需穿越淤泥、流沙、风化岩等复合地层，对澳供水管、南北堤岸等敏感构筑物，都会给施工带来极大挑战。”张晓俊表示，始发井的顺利封底为盾构机的进场奠定了良好的基础。

　　据介绍，项目位于香洲区南湾片区和横琴新区，跨越马骝洲水道，连接十字门中央商务区南北片区。当前，珠海正致力于把横琴、保税、洪湾一体化片区打造成珠澳合作主平台，而十字门隧道则是其中的重要通道。

　　“十字门隧道建成后能有效分流现横琴大桥的车流，缓解横琴大桥的交通压力，更为横琴打造全天候对外联络安全通道，进一步优化城市发展格局，对大湾区的道路交通网络完善有着重要意义。”张晓俊说。

　　据了解，中建三局一公司是世界500强企业中国建筑集团旗下三级号码公司排头兵。作为较早进入特区的建筑企业，扎根珠海已有30余年。2019年已发展成为合同额1324亿元，营业收入596亿元的大型企业，在今年抗击新冠肺炎疫情的斗争中，中建三局一公司作为主力参与了“两山”建设，并牵头完成武汉雷神山医院的建设任务，创造了与疫情赛跑的“中国速度”，展现了大国央企的责任担当。与此同时，还积极承担了珠海市中大五院凤凰山院区建设任务，并优质高效的完成各项建设任务，确保中大五院传染病区按期投入使用，为珠海市疫情防控提供了重要保障。