广州地铁
未来可坐到深圳了！
就在本月（2月25日）上午
南珠（中）城际“五盾齐发”
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完善大湾区城际铁路网布局
加快打造“轨道上的大湾区”
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南珠（中）城际建成后将与广州地铁18号线、广花城际、芳白城际贯通运营。
远期还将衔接深南中城际，方便广州、中山、珠海、深圳市民便捷往来。
施工现场
串联广深中珠
城际、地铁“无缝衔接”
南珠（中）城际建设加快，将加速粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通网络成形。
南珠（中）城际是国家发改委2020年8月批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的18个近期建设项目之一，分为东西两段，西段去往中山，东段联通珠海。
据悉，线路预留了自香山站向珠海方向延伸条件。
目前正在施工的为西段，起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站。线路正线长度47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。广州段均为地下敷设，设计最高时速为160公里。
线路新建3座车站、4座工作井，线路共有3个区间，区间均采用盾构法施工。此次5台盾构始发后，区间将有6台盾构同时施工。
项目建成后
从广州可以直达深圳、中山、珠海
沿着轨道
南珠（中）城际的通达能力
向北、向东进一步延伸
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14台盾构已投入6台
近海施工难度高
南珠（中）城际广州段均采用盾构法施工，计划投入盾构设备14台，目前已投入6台。
此前，广州地铁联合参建各方成立盾构始发节点保障小组，邀请行业大师、国内知名高校专家多次到现场“会诊把脉”，短短8个月完成了盾构下井掘进前所有建构筑物施工。
建设者们为盾构机量身定做了厚浆注入系统，加强了渣土改良，增加了土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等一系列智能化系统。
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截至目前
南珠（中）城际广州段
土建工程累计完成25%
3座车站、3个区间均进行土建施工
（注：车站名称仅为工程暂定名称
标准站名应以市政府批准公布为准）
期待早日完工
以后从广州坐地铁
就能直达深圳、中山、珠海！
